“东风故里”逐梦“天空之城”

无人机飞手(fēishǒu)培训。(湖北日报通讯员 张融媒 摄)

6月26日，十堰市张湾区(zhāngwānqū)·北京低空产业联盟无人机制造产业链对接大会(dàhuì)举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北环界等11家无人机(wúrénjī)生产、低空经济场景应用企业落户张湾区，总投资(tóuzī)33.5亿元。

至此，张湾区低空(dīkōng)经济企业达21家(jiā)，其中，生产制造(zhìzào)类7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车(dōngfēngqìchē)”发祥地，其精密加工、智能装备制造产业(chǎnyè)优势明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动汽车产业延链(yánliàn)补链强链。”十堰(shíyàn)市委常委、张湾区委书记张涛说，该区抢抓京堰对口协作、深圳产业协作、东风深度(shēndù)合作机遇，建载体、引项目、搭场景、促应用，奋力加快打造低空经济发展高地(gāodì)。

不出十堰(shíyàn)配齐一架无人机

“这款无人机可(kě)在60米(mǐ)高空照亮整个足球场(zúqiúchǎng)，为夜晚应急救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收、充电，一人干了三四个人的活。”

6月(yuè)26日，在对接大会产品展示区，一款款“张湾造”无人机(wúrénjī)吸引众多与会者目光。

张湾区为何成为无人机制造(zhìzào)企业聚集地?现场的(de)两则故事给出了答案。

今年初，中翼通航(十堰)科技有限公司(gōngsī)欲研发一款车载农林植保无人机(wúrénjī)。“既不能(bùnéng)把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛说，公司此前产品多为单机版(dānjībǎn)无人机，对车载无人机研发经验不足(jīngyànbùzú)。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备(shèbèi)研究院、湖北汽车工业学院及(jí)湖北震序车船科技股份有限公司介绍给中翼通航。

东风(dōngfēng)设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年车载无人机车机研发生产经验，已与吉利(jílì)雷达(léidá)、东风越野等公司合作生产多款车载无人机;而湖北汽车工业学院可以提供技术和人才支撑，能完成多种(duōzhǒng)部件的参数检测。

“两家公司只隔一条马路，有时我们一天要相互跑三四趟，面对面交流、修改设计方案。”震序车船研发部负责人(fùzérén)高侠(gāoxiá)说。

经四方高效合作，仅用两个月就试制出该款(gāikuǎn)车载农林(nónglín)植保无人机样品。

“来(lái)十堰发展，正是看中十堰的制造业优势。”深圳高度创新技术有限公司(gōngsī)2月落户张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约之前，公司悄悄派出调研组(diàoyánzǔ)到十堰调研，发现十堰可以生产公司所需(suǒxū)80%以上的零部件。

吃下(xià)“定心丸”后，该公司目前已在(zài)张湾区建成两条无人机生产线。“过去，公司产品都在广东找第三方加工(jiāgōng)，现在实现自主研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清配套企业的存量资源和潜在优势(yōushì)。”张湾区常务副区长(fùqūzhǎng)洪国伟(hóngguówěi)说，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等核心零部件本地化生产，朝着“不(bù)出十堰就可以组装一架无人机”的目标加速迈进。

300个无人机(wúrénjī)起降点遍布全区

6月26日，在张湾区数据局，随着工作人员轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府院内的无人机智能机场内，一架(yījià)无人机腾空而起(téngkōngérqǐ)。

几分钟后，无人机抵达黄龙滩水库上空(shàngkōng)，并实时传回4K高清画面。

“应用无人机巡检，定位精准度可(kě)达厘米级。”张湾区数据局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天(bàntiān)，现在用无人机半小时就可完成一次，效率提升(tíshēng)数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可应用(yìngyòng)。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹全区无人机使用需求，统一管理、专业(zhuānyè)执飞。相关单位只用接收数据即可，大幅节省了(le)人力、物力、财力。

目前，该区(gāiqū)已规划83条无人机巡检航线，每天可完成(wánchéng)100余次巡检任务(rènwù)。同时，全区陆续布设300个无人机起降点，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务(zhèngwù)应用走向深入的同时，张湾区还探索“无人机(wúrénjī)+”多元商业应用场景。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积大、内部道路陡坡多。为了安全，学校禁止快递(kuàidì)、外卖车辆进校园(jìnxiàoyuán)。

针对师生需求实际，张湾区联合青春飞骑配送(pèisòng)公司在该校开通(kāitōng)无人机配送进校园业务。“过去到校门口(xiàoménkǒu)取快递要走20多分钟，如今无人机直接送到宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送的单量达到800至(zhì)1000单。”张湾区青春(qīngchūn)飞骑配送工作人员介绍。

目前，张湾区已开通5条常态化商用航线。其中，“生物产业园(chǎnyèyuán)—张湾区人民医院(yīyuàn)”航线实现血液6分钟速达，效率提高4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶等农产品通过无人机出山，运输成本降低(jiàngdī)一半。

空中“红绿灯”让飞行器各行其道(gèxíngqídào)

走进(zǒujìn)张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米的指挥大厅科技感十足。巨幅电子屏上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处起降(qǐjiàng)场、基站的图像、数据(shùjù)实时传送。

“这是湖北省首个(shǒugè)低空立体‘红绿灯’系统，可指挥(zhǐhuī)区域(qūyù)内低空飞行器各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司常务副总经理赵宇斐说。

空中(kōngzhōng)为何要设“红绿灯”？

赵宇斐介绍，随着低空经济(jīngjì)高速发展，低空飞行器应用越来越广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者(huòzhě)为了避让，同一区域单位时间内通过的(de)低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和效率问题，张湾区与北京大学、北斗伏羲公司合作(hézuò)，依托全球领先的(de)地球剖分网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络(wǎngluò)，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步(jìnyíbù)解释，该系统把空间划分成一个个小格子，然后通过飞行器(fēixíngqì)数据实时传输、感知设备实时感知与平台联动，实时计算(jìsuàn)网格状态，从而规划出成千上万条可同时使用但又不冲突的相交航线(hángxiàn)，飞行器只需按着设计好的航线飞行。

从“汽车之城(chéng)”向“天空之城”起飞(qǐfēi)，张湾区一举激活低空经济的多维价值。

走进中翼(zhōngyì)通航公司飞行学院训练场，25岁的退役军人王帅海正指导学员操作无人机绕“8字”航线。“这是(zhèshì)考证(kǎozhèng)必考科目，需围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前(bùjiǔqián)，王帅海还是这里的学员，经过1个多月培训后，考取职业资格证书，被飞行学院留用当(dāng)助教，月收入五六千元。

据介绍，学员结业后可考取(kǎoqǔ)民航局CAAC执照，从事植保、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近200人(rén)。

在张湾区低空(dīkōng)经济产业园，绿色围挡内，塔吊林立，机械声(shēng)轰鸣。园区负责人介绍，目前已(yǐ)建成厂房3万平方米，入驻企业5家，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内投入使用，目前已全部(quánbù)被签约企业租用。

（湖北日报全媒记者 刘汉泽 许应锋 余(yú)宽宏）